呼和浩特市

在线下，邀请环保专家分行业开展专题培训。

11月26日，岚山港区岚南#16泊位投产，标志着岚南#12、#16泊位工程整体投产运营。总投资24.52亿元日照岚山疏港铁路工程，自瓦日铁路新建高兴线路所引出，自北向南先后连接山钢日照精品钢基地铁路专用线、岚桥港铁路专用线坪岚铁路，全线长度44.169公里，投用后将进一步完善岚山港区集疏运体系，有效缓解岚山区公转铁运输瓶颈。

会同市直有关部门完成京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁铁路、青岛至京沪高铁辅助通道铁路完成规划选址和用地预审，谋划推进莒县丰源热电铁路专用线建设。加华矿石混配、日照海洋生物科技产业园等22个港城融合项目正在加紧推进。我市抢抓机遇，织密海、空、公、铁、管综合立体交通运输网络，做强枢纽经济、通道经济，积极协调推进日照港LNG接收站前期工作，用海预审意见已获批。对基础设施项目的重视程度，透露出一座城市的底气与格局，折射着一座城市的综合实力与发展潜力，直接关系着这座城市的承载力、吸引力和竞争力。日照综合客运站建成后，市民可驾车自海曲路隧道进入日照综合客运站地下车库。

10月18日，东煤南移工程卸堆线投产运营。近年来，我市深入推进港城融合发展成效明显她的战友们也都席地而坐，甚至卧倒在地，白色的防护服在黑夜中格外显眼。

这道防线一经筑成就再未松懈，并迅速扩展到了疫情防控的方方面面。临时党支部与县内636个农村党组织、119个城市社区党组织、393个机关党组织、260个两新党组织一起，筑起了战疫的坚固堡垒。在这一座座堡垒中，能感受到面对困难的勇气，也能汲取到战‘疫的强大力量3名同志集中隔离、10名同志居家隔离、22名家住外地的同志无法返莲……抗疫伊始，五莲县司法局就遇到了人手急剧短缺的难题。爬楼梯、入户、采样……12个小时里，40个人没有喝一口水、没吃一口饭。

危难到来之际，总有一群人，冲前线、保安宁。这样的堡垒，遍布疫情防控的各条战线。

11月5日傍晚，高泽街道执勤点来了一位葛大爷：可不可以给你们每个人写幅字？两天后，葛大爷将他写的书法作品整整齐齐装在了10多个信封里送了过来，打开一幅，上面写着数风流人物还看今朝。11月2日，在五莲县总工会执勤点，党员王洪礼、张崇军正在值班。（日照报业全媒体记者 王帅 何安娜夏宗伟 许静）。他立即奔赴现场，核实发现需隔离人员不属于司法局包联范围。

有了党支部的引领，后勤服务保障工作就有了不竭动力。电话是单位打来的：放下手头所有工作，组织一批有防疫经验的志愿者到五莲。在临时党支部领导下，成立综合协调、信息收集、后勤保障、普法宣传和临时机动5个工作组，有序开展服务。正如居民迟明进所说：疫情来袭，起初确实感到恐慌，但是看到飘扬的党旗，就感觉有了‘主心骨，有了必胜的信心。

清晨6点，胡善鹏的爱人也赶到了核酸采样点执勤。抗疫期间，五莲县乡村振兴服务中心组织镇村开发村内防疫等公益岗位15个，携手脱贫户共同参与抗疫。

10月25日晚，赵某某核酸检测阳性，疫点消毒刻不容缓。然而，31日接到疫情防控的集结任务后，张星义无反顾地丢下同样悲痛的母亲，火速冲到抗疫一线。

关键时刻，一个由7名共产党员和一名预备党员组成的松月湖大酒店临时党支部成立了。这座堡垒是党员冲锋陷阵的强大后盾，也是守护民生的坚强基石。党员郑云霄的两个孩子，老大四岁，老二只有十个月，丈夫在外出差，由于疫情关系不能回来。下午3点多忙完了，回到办公室，桌子上的泡面早已成了冰冷的面糊糊。26日凌晨，电话铃声突然响了起来，共青团日照市委年轻干部滕羽从睡梦中惊醒，看了一下时间，4点30分。封控区、管控区、监测站、执勤点全部设立党员先锋点，悬挂党旗，每个党员佩戴党员徽章、先锋队标识，亮明身份。

作为一名医护人员，我有责任保护人民的生命安全，我会时刻以一名共产党员的要求严格要求自己，为打赢这场无硝烟的战斗而冲锋陷阵。10月26日深夜，完成了核酸采样任务后，市妇幼保健院医护人员孟群回到宿舍，虽然劳累，但心情久不平静。

2021年10月25日，夜晚的五莲县城，万家灯火，如繁星闪烁。而脱贫户不忘感党恩，主动要求捐款捐物、义务执勤。

冬阳温暖，红光洒落，美好生活的画卷正在五莲山水间重新展开。五莲县委办公楼十楼东会议室，灯光彻夜未熄，疫情处置工作紧急调度会连夜召开。

一天的忙碌之后，她想到了身边忘我工作的党员同志，想到了身为共产党员的爷爷、爸爸，再想到抗疫的严峻形势———加入中国共产党。党组书记、局长王文华一声令下，全局人员能上阵的集体出动，迅速组成战队，成立疫情防控点临时党支部，设立共产党员先锋岗。坚持党的领导，是党和国家的根本所在、命脉所在，是全国各族人民的利益所在、幸福所在，是做好一切工作最根本的保证。一方面，他不想让女儿知道自己现在的状况。

宿舍条件有限，连一张纸都找不到。疫情一发生，她就火速请愿赶赴一线。

26日凌晨0点前，五莲县公安局党员胡善鹏来到了五莲县疾控中心等待任务下达算运营成本，自动化码头使用的人力资源，比传统码头减少至少60%。

研究、争论、试验、修改……最终，自主创新的车路协同系统，打破了全自动化集装箱码头和堆场封闭管理的制约，实现了真正意义上的开放式。经过团队的多方学习、深入研究，思路逐渐清晰：建设自己的全自动化码头决不能照搬照抄，决心通过科技攻关，将传统码头改造升级为适合日照港实际的全自动化集装箱码头。

当时有两种选择，建设传统集装箱码头，还是创新自动化码头？通过考察研判，最终采取了创新自动化码头的方案。这背后是一个会师攻坚的动人故事：今年9月，日照港全自动化集装箱码头项目进入关键时刻，破解无人集卡作业需要安全员监督这一难题，如何让安全员下车，成了难啃的硬骨头。再试验，再修改……连续两个月的鏖战，无人集卡车组成车队，在码头现场开展系统实测，全部流畅运转。如今，日新集装箱自动化运营中心成立，致力于完善码头系统功能和作业流程，让我们的自动化码头以更高效率运行、更高质量运营，更高绩效产出。

逐梦前行的关键抉择——— 照搬照抄没有出路，适合的才是最好的一声汽笛长鸣，装载货物的仁建广州集装箱货轮靠泊日照港码头。大宗散货一直是日照港的运输优势，但港口强不强，还要看集装箱。

就这样，装上中国制造的最强大脑，实现一个个硬核创新，让日照港全自动化集装箱码头频频出圈：——突破核心技术，告别无人集卡+安全员时代，实现无人驾驶在全球港口行业首次落地。拿出这个方案的，正是日照港日新集装箱自动化码头研发团队。

这是在传统顺岸式码头基础上升级改造的，属全球首创，也是我们与其他全自动化集装箱码头采用的集装箱与海岸线‘T字形垂直式分布最大的不同。业界普遍认为，这是第一梯队千万级大型港口集团的专属。